Lees verder
BMW vindt het cruciaal om het gebruik van primaire grondstoffen te reduceren. Want het proces om secundaire materialen te verkrijgen is veel minder schadelijk voor het milieu en genereert veel minder CO2-uitstoot dan het intensieve delven en verwerken van ruwe grondstoffen.
CIRCULARITEIT
Waar kunnen we het gebruik van materialen verminderen? Welke materialen kunnen we hergebruiken?
Het aandeel secundaire materialen in onze voertuigen gaan we aanzienlijk verhogen.
De komende jaren van – nu al - 30% naar 50%. Secondary First.
De BMW i Vision Circular is onze visie voor
het jaar 2040. 100% circulair ontworpen. Bijvoorbeeld met secundair aluminium en staal, verkregen door afvalmaterialen te recyclen. Gekleurd door verhitting in plaats van lak.
Met 3D-geprinte onderdelen, hergebruikt plastic en gerecycled rubber.
Ook in huidige modellen speelt circulair materiaalgebruik al een belangrijke rol. In de BMW iX is bijvoorbeeld al 60 kilo gerecycled plastic verwerkt, evenals hergebruikt aluminium, stoelbekleding van natuurlijke houtvezel en vloermatten van gerecyclede visnetten.
EEN duurzame materiaalcyclus voor batterijcellen
BMW Group heeft zich ook ten doel gesteld om een gesloten en duurzame materiaalkringloop voor batterijcellen te creëren: van materiaalkeuze tot samenstelling, ontwerp, productie en recycling van batterijcellen.
Met de nieuwe proeffabriek die lithium-ionbatterijcellen produceert, zetten we de logische stap om alle aspecten van de waardeketen van batterijcellen in kaart te brengen: van materiaalkeuze tot de samenstelling en het ontwerp van batterijcellen, helemaal tot bijna-standaardproductie en recycling.
We kopen zelf kobalt en lithium bij de mijnen en leveren deze aan onze accufabrikant om zodoende arbeidsomstandigheden in de mijnen te verbeteren. We werken hiervoor samen met BASF en Samsung in het project ‘Cobalt for Development’.
BMW Group neemt alle gebruikte BMW hoogvoltage-accu’s wereldwijd weer in – ook al is dat niet wettelijk verplicht. Vóór recycling krijgen ze eerst een tweede leven als energieopslag, zoals bij de BMW Group fabriek in Leipzig.
Daarna hergebruiken we de schaarse grondstoffen uit de accu opnieuw, in de productie van nieuwe accu’s. We gebruiken ook steeds minder zeldzame aardmetalen:
IN DE BMW iX3
ACCU IS AL 2/3 MINDER KOBALT GEBRUIKT DAN VOORHEEN.
BMW
GROUP
wereldwijd
productienetwerk
van de BMW-groep
fraudebestendige en consistent verifieerbare verzameling en transactie van gegevens in de toeleveringsketen.
Verscheidenheid aan spelers in een meerfasigeinternationale toeleveringsketen
BMW Group voert pilots uit met digitale hulpmiddelen, waaronder blockchain-technologie, om de wereldwijde stroom van goederen te volgen en te controleren.
Het PartChain project maakt het bijvoorbeeld mogelijk om op een consistente en fraudebestendige manier data over de toeleveringsketen te verzamelen. In de toekomst kunnen met name kritische grondstoffen op deze manier worden gevolgd van bron tot hergebruik.
BLOCKCHAIN
We willen transparantie in recycling creëren en het gebruik van ‘virgin materials’ reduceren door op grote schaal te hergebruiken.
In de BMW iX zit bijvoorbeeld al 60 kilo gerecycled plastic en veel gerecycled aluminium.
Lees verder
BMW vindt het cruciaal om het gebruik van primaire grondstoffen te reduceren. Want het proces om secundaire materialen te verkrijgen is veel minder schadelijk voor het milieu en genereert veel minder CO2-uitstoot dan het intensieve delven en verwerken van ruwe grondstoffen.
CIRCULARITEIT
Waar kunnen we het gebruik van materialen verminderen? Welke materialen kunnen we hergebruiken?
Het aandeel secondaire materialen in onze voertuigen gaan we aanzienlijk verhogen. De komende jaren van – nu al - 30% naar 50%. Secondary First.
De BMW i Vision Circular is onze visie voor het jaar 2040. 100% circulair ontworpen. Bijvoorbeeld met secundair aluminium en staal, verkregen door afvalmaterialen te recyclen. Gekleurd door verhitting in plaats van lak. Met 3D-geprinte onderdelen. Gerecycled plastic en rubber.
Ook in huidige modellen speelt circulair materiaalgebruik al een belangrijke rol. In de BMW iX is bijvoorbeeld al 60 kilo gerecycled plastic verwerkt, evenals hergebruikt aluminium, stoelbekleding van natuurlijke houtvezel en vloermatten van gerecyclede visnetten.
EEN duurzame materiaalcyclus voor batterijcellen
BMW Group heeft zich ook ten doel gesteld om een gesloten en duurzame materiaalkringloop voor batterijcellen te creëren: van materiaalkeuze tot samenstelling, ontwerp, productie en recycling van batterijcellen.
Met de nieuwe proeffabriek die lithium-ionbatterijcellen produceert, zetten we de logische stap om alle aspecten van de waardeketen van batterijcellen in kaart te brengen: van materiaalkeuze tot de samenstelling en het ontwerp van batterijcellen, helemaal tot bijna-standaardproductie en recycling.
We kopen zelf kobalt en lithium bij de mijnen en leveren deze aan onze accufabrikant om zodoende arbeidsomstandigheden in de mijnen te verbeteren. We werken hiervoor samen met BASF en Samsung in het project ‘Cobalt for Development’.
Want BMW i heeft ook een oplossing voor de hoogvoltage accu als de auto aan het einde van zijn levensduur is gekomen. In de BMW Battery Storage Farm bij de BMW i fabriek in Leipzig worden accupakketten gebruikt om de eigen opgewekte windenergie tijdelijk op te slaan.
De elektrisch aangedreven BMW i3 is ontworpen op de tekentafel. Vanaf de eerste schets was het uitgangspunt duurzaamheid.
IN DE BMW iX3
ACCU IS AL 2/3 MINDER KOBALT GEBRUIKT DAN VOORHEEN.
BMW Group voert pilots uit met digitale hulpmiddelen, waaronder blockchain-technologie, om de wereldwijde stroom van goederen te volgen en te controleren.
Het PartChain project maakt het bijvoorbeeld mogelijk om op een consistente en fraudebestendige manier data over de toeleveringsketen te verzamelen. In de toekomst kunnen met name kritische grondstoffen op deze manier worden gevolgd van bron tot hergebruik.
BLOCKCHAIN
We willen transparantie in recycling creëren en het gebruik van ‘virgin materials’ reduceren door op grote schaal te hergebruiken.
In de BMW iX zit bijvoorbeeld al 60 kilo gerecycled plastic en veel gerecycled aluminium.